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          深中通道完成“海底穿針” 深圳和中山在伶仃洋海底實現“牽手”


          中國產業經濟信息網   時間:2023-06-12





            11日,國家重大工程深中通道海底沉管隧道的最終接頭順利推出。測量結果表明,該接頭實現了與E24管節的精準對接,標志著世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道正式合龍。至此,分處珠江口東西岸的深圳和中山在伶仃洋海底實現“牽手”。


            深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程,全長24公里,集“橋、島、隧、水下互通”于一體。其中,海底隧道長約6.8公里,包含沉管段約5公里,由32個管節及1個最終接頭組成。


            此前,深中通道海底隧道已由東西兩側往中間依次沉放對接了31個管節。6月8日,最后一個管節E23及最終接頭從珠海市桂山島沉管預制廠出運,駛向施工水域。至11日完成最終接頭對接,歷時近70個小時。


            最終接頭的對接就像“海底穿針”,誤差要控制在“毫米級”。為了實現這一高難度目標,建設者們歷經2年技術論證、1年聯合設計,在世界范圍內首創了沉管整體預制水下推出式最終接頭新工藝。


            10日14時,最終接頭頂推作業準備就緒,在世界首創“千斤頂推出+水壓推出”雙系統作用下,以每分鐘5至10毫米的速度緩慢推出。11日8時,最終接頭實現與E24管節精準對接。


            負責施工的中交一航局項目負責人介紹,最終接頭推出過程中,項目團隊創新使用了水下雙目攝影定位技術和水下拉線技術,通過兩者相互復核、聯合解算,為最終接頭在海底安裝對接提供了更高精度的定位數據。


            “在此次最終接頭對接施工前,我們通過基于北斗測量的控制系統,已經實現了15個管節的‘毫米級’平面安裝精度?!鄙钪型ǖ拦芾碇行目偣こ處熕紊裼颜f,為實現深中通道海底沉管隧道合龍所采取的一系列創新舉措,豐富了世界跨海沉管隧道的“中國方案”和“中國標準”,擴大了我國在該領域的領先優勢。


            深中通道計劃于2024年建成通車。屆時,深圳與中山的車程,將從現在的2小時縮減為約20分鐘,深中通道將成為連通珠江口東西兩岸城市群的交通大動脈。(記者田建川、齊中熙)


            轉自:新華社

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